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共享單車當年出現的時候在全國引起了一波共享熱潮，除了層出不窮的共享單車品牌之外，還出現各種共享產品。比如共享雨傘、共享充電寶、共享汽車、共享紙巾、共享充電柜、共享電單車等等，可以說是只有你想不到的。不過到目前為止很多共享項目已經快涼涼了，包括當初的共享單車，如今熱度比較大的還是共享電單車、共享充電寶跟共享充電柜。
不過今天我們主要是要討論共享電單車，這種共享出行交通工具帶來的便利性可不是共享單車能比的，畢竟算是共享單車的升級版。不管是從速度上還是從騎行體驗上，都要比共享單車來的更好，也因此共享電單車更加被廣大用戶所喜歡。不僅可以讓市民的出行更加便利，還能緩解城市交通壓力，更是一種綠色出行方式，可以更好的保護環境。
可是為何如此優越的共享電單車不被部分城市所接受呢？可能跟當年共享單車“彩虹大戰”造成的影響有一定關系，當時各大品牌為了競爭市場，大量投車，而維護管理又不跟上，導致車輛嚴重泛濫，已經影響到很多人的正常出行了。加上用戶用完車之后胡亂任性停車，堵人行道，有的甚至直接把車停車大馬路上。長期以往，很多人就開始反感，連政府也看不下去了，如果再不處理，后果不堪設想。有了這樣的前車之鑒后，共享電單車的發展并不是一帆風順。
即使共享電單車企業利用各種高科技技術避免了一些亂象出現，但還是難以被部分城市所接受。就好比北京，一直以來都明確表示不發展共享電單車。因為北京市交通委表示，互聯網租賃電動自行車往往存在保養維護不及時、配套設施建設不到位、運行安全風險高、電池污染嚴重等多重隱患，租賃電動自行車的騎行人不固定且多未接受過專業的交通安全教育和技能訓練，容易發生交通事故，加之電動車自重大、速度快，一旦發生事故就會帶來較大的傷害和損失。
雖說有這種擔憂是可以理解，但是個人認為不能有這個擔憂就完全拒絕，共享電單車帶來的便利性是廣大市民切切實實感受到的，這樣一刀切不發展共享電單車相比是部分部門懶得花心思去管理吧，畢竟要想處理好也確實是件難事，如何給市民帶來便利的同時又能杜絕安全隱患，不給城市添亂還是需要進一步研究的。不過小編始終認為這種不發展的態度就好比因噎廢食是同個道理，明顯不可取，你認為呢？
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